密封件的橡膠材料本身屬于熱的不良導(dǎo)體，摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量容易積聚，使到橡膠件溫度升高，溫度過(guò)高時(shí)會(huì)引起橡膠材料的局部溶化、降解和加速氧化等，是使橡膠的耐磨性隨著溫度的升高越來(lái)越差。

橡膠密封件在磨損或磨耗過(guò)程中，其表面變得凹凸不平，導(dǎo)致橡膠密封圈的摩擦系數(shù)加大，從而加大了磨損和磨耗，達(dá)到理論設(shè)計(jì)的壽命周期。一般情況下，密封件在粗糙表面滑動(dòng)時(shí)，則主要是疲勞斷裂。因此，保證接觸面的光滑對(duì)減小密封圈的磨損或磨耗具有至關(guān)重要的作用。

例如子啊飛機(jī)起落架作動(dòng)筒密封圈失效分析，密封件在裝入活塞后發(fā)生過(guò)度溶脹，使其體積增大，表面變得粗糙，導(dǎo)致密封圈對(duì)作動(dòng)筒內(nèi)壁的壓力增大，使二者之間的摩擦力加大，密封圈上的摩擦部位發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

當(dāng)壓力達(dá)到一定程度時(shí)，發(fā)生干摩擦，使得密封圈的分模線或其附近的拉應(yīng)力達(dá)到最大，成為密封圈多次反復(fù)移動(dòng)時(shí)發(fā)生局部破損的根源，再加上溶脹后密封圈的抗拉力下降，表面產(chǎn)生疲勞微裂紋。

在后續(xù)的使用過(guò)程中，密封圈表面的微裂紋不斷擴(kuò)展，最終使密封圈因表面磨損掉塊而斷裂失效。綜上可知，磨損或磨耗是導(dǎo)致橡膠密封圈最終失效的主要因素。

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